January 27th, 2017

Липович, настрой светофоры!

Общественное движение «За Урал» начало серию одиночных пикетов с требованием корректно настроить работу светофоров в Екатеринбурге.
В результате бездумной и непрофессиональной настройки многие светофоры в уральской столице работают таким образом, что создают пробки, вместо того, чтобы их ликвидировать. Например, перекресток Объездная-Светлореченская. Постоянно здесь наблюдаю ситуацию, когда транспорт, идущий с Широкой речки, стоит, а на Объездной никого нет. Кроме этого, при движении на «зеленый» полосы со стороны Серафимы Дерябиной простаивают машины в крайней правой полосе с Широкой речки, в то время как они могли бы беспрепятственно повернуть направо — для этого надо просто включить «стрелку», которая сейчас работает только при включении всех «зеленых». Включение дополнительно отдельно стрелки направо могло бы уменьшить загруженность дороги с Широкой речки, как минимум, на 15-20%. И такое наблюдается не только на этом перекрестке.
Муниципальные власти должны настроить светофоры таким образом, чтобы в утренние и вечерние часы «зеленый коридор» создавался для автомобилей, едущих из/в спальные районы, а не в/из города.
Но лучше всего установить на основных перекрестках систему «умный светофор», которая бы могла в режиме онлайн анализировать автомобильные потоки и включать зеленый сигнал чаще для той стороны, где скопилось больше машин.
Понятно, что подобная система стоит немалых денег и сразу на все перекрестки Екатеринбурга ее не установить, но на первое время можно снабдить светофоры дополнительными секциями, которые разрешают поворот направо в то время, когда проезд прямо запрещен.
В идеале, необходимо внести изменения в правила дорожного движения и разрешить поворот направо при красном сигнале светофора. В США, Германии, Китае, Канаде и других государствах уже несколько десятилетий разрешен поворот направо на «красный». Правда, водитель может повернуть, не дожидаясь зеленого сигнала, только в том случае, если установлена специальная табличка.
Зарубежную практику в России в качестве эксперимента в 2014 году запустили в двух городах — Москве и Белгороде. Эксперимент, длившийся год, был признан успешным. Ни одной аварии здесь не было зафиксировано. Мало того, пропускная способность перекрестков увеличилась на 30%.
По итогам эксперимента правительство РФ дало поручение МВД, Минтрансу и Минпромторгу разработать необходимые изменения в законодательные акты. Однако изменения до сих пор не приняты.
Разрешение поворачивать направо при красном свете светофора находится в компетенции федеральных властей. Однако в рамках действующего законодательства, муниципалитет в силах самостоятельно улучшить ситуацию на дорогах.
Как уже сказано выше, можно установить как можно больше дополнительных секций на светофоры.
Но все же главное, что должны делать муниципальные службы — следить за настройкой и исправностью уже установленных допсекций.
Ситуация на дорогах у нас может меняться довольно быстро. Сегодня какой-то участок дороги пустой, а через год, после сдачи жилого комплекса, здесь появляются пробки. Но ведь светофор не знает, что увеличился автомобильный поток и работает в заданном несколько лет назад режиме.
Многие проблемы на дорогах Екатеринбурга возникают из-за того, что ЕМУП СМЭП не должным образом занимается и оптимизацией дорожного регулирования.
Сложно назвать причину некачественной работы ЕМУП СМЭП, но, на мой взгляд, это связано с нежеланием решать проблемы и вопросы горожан отдельными чиновниками. Этих нерадивых чиновников должны знать, как их руководители, так и жители Екатеринбурга.
Общественное движение «За Урал» параллельно с проведением одиночных пикетов начинает сбор предложений по улучшению светофорной сети Екатеринбурга. Свои предложения можно направлять на электронную почту: fsrr@konkov.com или оставлять на странице в социальной сети Facebook: Региональное движение «За Урал».
Все собранные предложения будут проанализированы и переданы в администрацию Екатеринбурга.