February 7th, 2017

Муниципальные перевозчики устраивают саботаж. Их следует проверить

Правоохранительные органы, прокуратура и УФАС должны проверить все муниципальные предприятия-перевозчики. В первую очередь необходимо проверить рентабельность этих предприятий.
Городские чиновники не скрывают, что основными выгодоприобретателями после введения новой схемы движения общественного транспорта будут только три муниципальных перевозчика: ЕМУП «МОАП», ЕМУП «Трамвайно-троллейбусное управление», ЕМУП «Екатеринбургский метрополитен». Произойдет это двумя способами: первый — за счет введения коротких маршрутов, второй — за счет изгнания конкурентов-частников.
Администрация Екатеринбурга открыто в прессе и интернете заявляет, что «транспортная реформа» задумана, в первую очередь, для того, чтобы снизить расходы перевозчиков. То есть, городские чиновники заботятся об улучшении экономической ситуации  муниципальных предприятий, в то время как их главная и основная обязанность — повышение уровня комфортности проживания для рядовых жителей родного города.
Между тем, новая схема движения общественного транспорта эту комфортность не улучшает. Даже наоборот — ухудшает: пассажирам придется дольше ждать транспорт и ехать в салоне как шпроты в банке, больше по времени добираться на работу и домой, в некоторых случаях дальше идти на остановку.
Но особенно неудобно будет беременным, пассажирам с колясками, пенсионерам и гражданам с ограниченными возможностями, когда им придется по нескольку раз за одну поездку делать пересадки с одного маршрута на другой.
С общественным движением «За Урал», которое одним из первых высказалось против навязываемой «транспортной реформы», согласны тысячи екатеринбуржцев, десятки общественных организаций, политические партии, депутаты Государственной Думы РФ и Заксобрания Свердловской области. О недопустимости введения предложенной схемы движения общественного транспорта высказались многие эксперты.
Однако администрация города и подведомственные ей муниципальные предприятия-перевозчики настаивают на своем: антинародной «реформе» быть, так как в городе «все пропало!».
В подтверждение этого в конце прошлой недели в Екатеринбурге было устроено настоящее цирковое представление: одно муниципальное предприятие заявило, что отключит электроэнергию двум другим муниципальным предприятиям, так как те не платят по счетам. И даже были предприняты шаги по ограничению подачи электроэнергии.
Самое смешное в этой ситуации то, что учредителем всех трех муниципальных предприятий является администрация города.
Согласно официальной статистике, в Екатеринбурге в 2015 году муниципальными и коммерческими перевозчиками было перевезено 335 млн 822 тыс. 900 пассажиров. Даже с учетом льготной стоимости проезда сумма доходов впечатляет — более 7 млрд рублей. И это без дополнительных доходов, таких как сдача в аренду имущества МУПов для размещения рекламы.
При таком пассажиропотоке заявления об убыточности наводят на две мысли: неэффективный менеджмент и коррупционная составляющая. Чтобы выявить причину убыточности необходимо проверить для начала рентабельность предприятий.
Нерентабельными предприятия могут быть, например, по причине раздутого штата руководителей, или необоснованно высоких зарплат топ-менеджмента, или увода средств на другие цели.
Не понятно, почему до сих пор размещением рекламы занимаются коммерческие структуры? Мое мнение — необходимо избавиться от посредников. Муниципальные предприятия вполне могут самостоятельно продавать рекламу. В этом случае сотни миллионов рублей будут уходить не в частные конторы, владельцами которых зачастую являются близкие родственники городских чиновников, а в МУП.
Общественное движение «За Урал» будет просить правоохранительные органы и прокуратуру проверить деятельность муниципальных предприятий-перевозчиков. Также «За Урал» намерено обратиться в УФАС с просьбой проверить законность «изгнания» коммерческого транспорта с улиц Екатеринбурга.
P.S. На ближайшем заседании новую схему движения общественного транспорта в Екатеринбурге будет рассматривать комитет по развитию инфраструктуры и жилищной политики Законодательного Собрания Свердловской области.
По всей видимости, городские чиновники нашли способ, чтобы переложить ответственность за сворачивание «транспортной реформы» на областных депутатов. В случае, если парламентарии «завернут» новую схему движения общественного транспорта, администрация города с радостью заявит, что виноваты во всем народные избранники. При этом городским чиновникам не надо будет отчитываться за потраченные 8 млн рублей на бесполезную реформу.