Category: общество

Category was added automatically. Read all entries about "общество".

Жителей домов 30-х годов в Екатеринбурге могут переселить в новое комфортабельное жилье

В рамках закона о реновации жилого фонда корпорация "Маяк" готова за свой счет переселить в Екатеринбурге жителей домов на улице Декабристов (от Красноармейской до Луначарского), построенных еще в 20-30 годы ХХ века.

Это в Москве существует проблема со сносом так называемых в народе «хрущевок», возведенных в 60-70-е годы. В Екатеринбурге ситуация несколько иная. У нас еще полно бараков, аварийного, ветхого и просто жилья, построенного в эпоху индустриализации. Последние строились едва ли не конвейерным способом и не являются памятниками архитектуры. Здесь не применялись уникальные технологии постройки, не использовался специальный строительный материал, совершенно отсутствует эстетический замысел. Напротив, такие дома, на мой взгляд, уродуют Екатеринбург, особенно его центральную часть. Это дома из шлакоблоков с деревянными перекрытиями, пожароопасными чердаками, полусгнившими коммуникациями, в которых последний капитальный ремонт проводился в 70 годы, когда вовсю строились «хрущевки».

Сегодня дома, построенные в 20-30 годы, являются обузой для самих же владельцев, ведь квартиру здесь практически не продать. Покупатели с «живыми» деньгами предпочитают приобретать новое комфортабельное жилье, которое еще имеется в центре города, а ипотечникам сделку не одобрит банк, так как в таких домах деревянные перекрытия.

Корпорация «Маяк» готова переселить жителей домов на улице Декабристов в новое комфортабельное жилье, которое будет располагаться в радиусе 100-500 метров от их нынешнего места проживания.

К сожалению, если действовать в рамках принятых в конце 2015 года правил застройки и землепользования в Екатеринбурге, построить получится точно такие же четырехэтажные дома. Поэтому, закон о реновации жилого фонда необходимо расширить территориально — не только для Москвы.

Уверен, что тут же мне возразят некоторые городские чиновники и их сторонники, что ПЗЗ принимались в таком виде именно для того, чтобы защитить интересы жителей в плане социальной обеспеченности: парковки, детские сады, школы, поликлиники. Я же отвечу: новые ПЗЗ принимались ради того, чтобы насолить министерству строительства Свердловской области, которому с 1 января 2016 года передавались градостроительные полномочия администрации Екатеринбурга. Никто из городских чиновников не задумывался об интересах жителей. Будь иначе, то на месте бывшего Центрального рынка не возводился бы жилой комплекс площадью более 100 тысяч кв.м. Если применять действующие сегодня ПЗЗ, то здесь можно возвести только 40 тысяч кв.м.

Стоит отметить, что еще до вступления в силу новых ПЗЗ 1 января 2016 года, разрешения на строительство, ГПЗУ и другую документацию, позволяющую строить «по-старому», с заделом на пять-семь лет смогли получить только «свои» для мэрии застройщики. В результате, в ближайшее время в Екатеринбурге будет наблюдаться ситуация, когда на двух соседних одинаковых по площади участках будет строиться жилье, разительно отличающееся по размерам, потому как одни компании будут строить по нормам, действовавшим до 2016 года, другие по нормам, действующим после 2016 года.

Под вопросом теперь находится судьба таких проектов как Екатеринбург-Сити. А перспектива форума «+100» вообще под сомнением.

Кстати, когда у «своих» заделы закончатся, городские чиновники вновь изменят правила застройки и землепользования.

ПЗЗ версии 2015 года ущемляют права самих жителей Екатеринбурга, так как правила ограничили возможность екатеринбуржцев, проживающих в бараках, ветхом, аварийном жилье, домах времен НЭПа и индустриализации получить комфортабельную жилплощадь. Ни один застройщик не будет строить себе в убыток.

Отдельный вопрос по баракам. Еще несколько лет назад практически у всех этих деревянных построек городские чиновники «урезали» прилегающую территорию. В итоге, сегодня владельцы таких домов документально не имеют ни парковок, ни дворовой территории. Земельный участок под бараком размером с сам барак.

Верните землю баракам и застройщики с удовольствием расселят жителей этих построек в благоустроенные квартиры. Правда, и здесь без закона о реновации не обойтись. Почти в каждом из бараков имеется минимум одна квартира, собственником которого является муниципалитет. Если застройщик является «чужим» для городских чиновников, то на этапе переговоров с жителями бараков по предмету их отселения может возникнуть тупик: представители «города» могут затребовать с застройщика непомерно высокий обмен. Закон о реновации как раз собьет прыть с жадных чиновников, умерит их аппетиты.

«Вечерний Екатеринбург» и ложь в ней

Газета «Вечерний Екатеринбург» не изменила себе и вновь опубликовала откровенную ложь. Полагаю, что статья проплачена отдельными рукастыми чиновниками, которые в бессильной злобе распространяют заведомо ложные измышлизмы. Это те чиновники, про которых говорят: «По себе людей не судят». Это те чиновники, которые из-за желчной зависти готовы уничтожить любого, кто успешнее их. Это те, кто в жизни не заработал ни копейки, а привык воровать десятки, сотни, тысячи миллионов рублей.
«Вечерний Екатеринбург» — газета, которая ранее уже была привлечена судом к ответственности за распространение клеветнической информации.
Лет 20 назад это издание пользовалось заслуженным уважением. Сейчас этой газетой пользуются как рупором коррумпированные чиновники, желая оболгать любого неугодного им предпринимателя, политика, общественника.
Со всей ответственностью заявляю, что «Вечерний Екатеринбург» опубликовала откровенную клевету.
Отвечаю по пунктам:

  • Многоквартирные дома на земельных участках под ИЖС никогда не возводил.

  • Корпорация «Маяк» строится на землях, которые выделены под застройку непосредственно многоквартирных домов. На все земельные участки есть разрешения, выданные администрацией города или министерством строительства Свердловской области.

  • У Корпорации «Маяк» нет и не было ни одного обманутого дольщика.

Журналист «Вечернего Екатеринбурга», как и само издание, теперь предстанут перед судом и понесут справедливое наказание за намеренное распространение ложной информации.
Стоит ли копейка гонорара испорченной репутации?
По поводу незаконных правил землепользования и застройки. Сити-менеджеру Якобу в 2016 году было направлено прокурорское представление о незаконности введения новых ПЗЗ, принятых с нарушениями в конце 2015 года.
Органы надзора обратили внимание Якоба на нарушение федерального и регионального законодательства.
В частности, прокуратура отметила, что была нарушена процедура публичного обсуждения новых ПЗЗ. По закону, администрация города должны была за два месяца до проведения публичных слушаний анонсировать в СМИ обсуждаемые вопросы. Однако мэрия этого не сделала. Вместо этого она совершила откровенный подлог: горожанам, которые пришли на публичные слушания по вопросам коллективных садов, кроме всего подсунули на голосование и новые ПЗЗ. Не вдаваясь в подробности, горожане были вынуждены проголосовать.
Хочу обратить внимание, что на одного из городских чиновников, виновного в подлоге, написано заявление в полицию.
Далее администрация города ввела в заблуждение городских депутатов, заверив, что публичные слушания прошли в соответствии с законом.
Эти и еще другие нарушения были расписаны в представлении прокуратуры сити-менеджеру. Здесь же главе администрации было предложено устранить нарушения. Однако Якоб проигнорировал представление.

По себе людей не судят

С удивлением прочитал, что являюсь лоббистом одной из компаний-перевозчиков. Заверяю всех, что к перевозчикам я не имею никакого отношения. Я борюсь за обеспечение комфортности проживания в городе всех екатеринбуржцев и это моя главная цель.
Это я про статью в одном из промэрских СМИ, где было заявлено, что я и еще несколько уральских политиков выступают против так называемой реформы общественного транспорта в Екатеринбурге, так как защищают интересы отдельных транспортных компаний, и что у нас есть финансовые интересы в этом деле.
Сразу проявилась нездоровая идеология собственника издания. Ему, полагаю, невдомек, что можно бескорыстно представлять интересы горожан и выходить на борьбу с проворовавшимися городскими чиновниками. Он считает, что безвозмездных действий не бывает. Но по себе людей не судят.
Напомню, я одним из первых в Екатеринбурге высказался против введения новой схемы движения общественного транспорта в существующем виде, ведь «реформа» разрабатывалась без учета интереса общественности и простых жителей Екатеринбурга. Первыми мы, общественное движение «За Урал», организовали уличные пикеты против антинародных «реформ».
Схема движения общественного транспорта разработана чисто на теории. Разработчики не учли многие моменты. Например, что у нас часто происходят ДТП, отключается электричество, выходят из строя в пути трамвайные вагоны. Разработчики перегнули палку, максимально избегая дублирования общественного транспорта. В итоге, уже 1 июля мы можем стать свидетелями, как всего лишь из-за одного столкновения на дороге из своего района не смогут выехать, к примеру, тысячи жителей ЖБИ. Такой же коллапс» могут ощутить на себе и екатеринбуржцы с улицы Белореченская, которых также оставили с одним трамваем.
Также пассажирам придется делать пересадки с остановок, которые, зачастую, находятся в 200-300 метрах друг от друга. При этом идти придется по редко-убранным тротуарам.
По предложенному проекту некоторые остановки должны быть перенесены ближе друг к другу, должны появиться новые. Но на последнем обсуждении «реформы» выяснилось, что на первом этапе этого не произойдет. Моя позиция: сначала возведение инфраструктуры, четкая, понятная, удобная и обязательно утвержденная общественностью схема движения общественного транспорта, и только потом ее внедрение. Екатеринбуржцы не должны ни на один день почувствовать дискомфорт!
Помимо переноса остановок, неожиданно для всех «завис» и вопрос о повременной оплате стоимости проезда.А ведь это было пряником. Горожанам обещали, что при увеличении количества пересадок, стоимость проезда для них не увеличится, так как пересаживаться они в течение 90 минут смогут бесплатно. Опять обманули, получается? Ни в коем случае нельзя верить городским чиновникам, что все эти меры временные. У нас нет ничего более постоянного, чем временное!
До 1 июля осталось пять месяцев, а администрация города даже в теории не разработала схему работы повременного тарифа.
Были версии, что повременным тарифом смогут воспользоваться только те, кто обладает «Е-картой». Остальным придется платить за каждую пересадку. Если будет принято такое решение, то движение «За Урал» обратится в прокуратуру и УФАС, так как в этом случае будут ущемлены интересы остальных граждан и нарушено антимонопольное законодательство.
Обещали чиновники и не увеличивать стоимость повременного проезда. Тем не менее, в СМИ вбрасывается информация, что цена билета будет «не выше 50 рублей».
Кроме того, до сих пор не решен вопрос компенсации или зачета проезда пассажира, совершившего пересадку.
Но больше всего меня возмущает то, что городские чиновники занимаются самодеятельностью в таком наиважнейшем вопросе как общественный транспорт. И единственное, к чему я призываю — общественное обсуждение «реформы». И обсуждать необходимо не в том виде, как сейчас происходит, когда кто-то, где-то собирает пожелания отдельных горожан, которые, якобы, учитываются. Должна быть созвана нормальная комиссия, в которую войдут общественные деятели, дорожные специалисты, депутаты и где каждое мнение будет учтено и обсуждено. Также поддерживаю идею некоторых моих коллег разработать альтернативную схему движения.

Мэрия Екатеринбурга — это Моська в басне Крылова

В то время как администрация Екатеринбурга высасывает проблему из пальца, требуя с Корпорации «Маяк» 896 949,83 руб., мэрия сама остается должна предприятию более 12 млн. руб.
Речь идет о незаконно взысканных средствах за арендную плату одного из объектов Корпорации «Маяк».
Городские чиновники пытаются найти хоть какую-то причину, чтобы уколоть Корпорацию «Маяк», отомстить за то, что я постоянно критикую коррумпированных чиновников, кроме того, инициировал закон о передаче градостроительных полномочий с муниципального на региональный уровень. Но иск о банкротстве — абсолютно бесперспективное дело! Корпорация обладает активами на миллиарды рублей, больше годового бюджета Екатеринбурга. Обращение мэрии к суду признать «Маяк» банкротом из-за 900 тысяч рублей — смехотворны! Все это мне напоминает басню «Слон и Моська», где Моська — это администрация Екатеринбурга. Чиновники лают, но это никоим образом не мешает деятельности Корпорации «Маяк». Собака лает, а караван идет, гласит восточная мудрость.
Collapse )

Почему в Екатеринбурге не строятся дороги

Денег на ремонт дорог и благоустройство территорий в Екатеринбурге хватать не будет, сколько бы их в казне не было. Это связано с тем, что нет должного контроля за расходованием городского бюджета.

По словам депутата Законодательного Собрания Свердловской области Владимира Конькова, покуда в администрации Екатеринбурга находятся нынешние руководители, ничего хорошего в развитии города не ожидается, так как в действиях муниципальных чиновников везде проглядываются личные корыстные интересы.

Примеров тому достаточно. Например, на постройку дороги до поселка «Солнечный», который только начинает застраивать близкая к администрации Екатеринбурга компания «Форум-групп», выделено более 500 миллионов рублей. В то же время на Академический, где люди часами стоят в пробках и не могут выехать из района в город, отпущено денег в десять раз меньше.
Collapse )